Sécurité et régulation d’accès:
En 2012, la DIR Nord a fait appel à Green Way Systems pour les grands travaux de l’A1 dans le sens Lille-Paris.

Six PMV et quatre radars ont permis d’accroitre la sécurité routière tant sur l’A1 que sur l’A21. Un traficolor commuté au système «Allegro» permettait d’informer les usagers via Internet.

Green Way Systems a également installé un dispositif de régulation d'accès mis en place sur l'échangeur de Seclin en phase travaux.
Cette solution non-filaire, installée en quelques heures était composée de 2 feux tricolores, une caméra vidéo et un capteur radar contrôlant le « remplissage » de la bretelle d’accès.

Rapide
6 PMVs, 10 modules radars, 4 stations Bluetooth, 1 caméra vidéo, avec leurs massifs béton, alimentations et communications, le tout monté et mis en service en moins de 24 heures.

La DIR-MED loue à Green Way une solution télématique pour:
- améliorer la sécurité aux abords du chantier,
- informer les services d’urgences en temps réel,
- indiquer les temps de parcours aux usagers.
- donner une information « traficolor » gratuite sur Internet.
- pouvoir surveiller et contrôler à distance l’état du trafic.

Le CIGT agit sur les PMV depuis Marseille, grâce à une interface graphique simple et conviviale.

Jamais deux sans trois:
En 2009 et 2010, la DIR Nord fait appel à Green Way Systems pour une meilleure sécurité sur l'A25. En 2011, les travaux de grande envergure sur l'A1.suscitent à nouveau une intervention de Green Way en partenariat avec l'entreprise française SOTRAVEER.
Des PMV non-filaires de très grande gamme etune représentation du trafic en temps réel sur Bison-Futé ont donné toute satisfaction.

A1: Paris-Lille La Voix du Nord
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A1: le chantier de l'année
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AAPC - A1 - Signalisation temporaire v1
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RC - A1 - Signalisation temporaire v1
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AE - A1 - Signalisation temporaire v1
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CCP - A1 - Signalisation temporaire v1a
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EPF - A1 - Signalisation temporaire v0
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PGCSPS A1 Rehabilitation de la chaussee indice 0
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Plan situation - A1 - Signalisation temporaire v0
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« Succès de la circulation alternée : un projet-pilote novateur et plein d'espoir ! » (Région de Stuttgart)
La direction du Bade-Wurtemberg a demandé, en été 2011, la rénovation du tronçon de la B10 reliant Stuttgart à Göppingen. Lors des travaux, la circulation alternée a été testée et validée pour la première fois en Allemagne. Le projet a été réalisé par Green Way Systems.

Les travaux s'effectuent sur une voie. Une deuxième voie reste ouverte pour la circulation en direction de Stuttgart et une troisième en direction de Göppingen. Sur la quatrième, c'est l'alternance. Tous les jours à partir de 21h, elle est ouverte aux véhicules qui vont vers Stuttgart, car la nuit et aux heures de pointe de matinée, la plupart des véhicules circulent en direction du centre de Stuttgart. A midi, le sens de la circulation est inversé : la voie est ouverte à la circulation vers Göppingen, car à partir de cette heure, davantage de véhicules quittent la ville de Stuttgart.

Il s'agit là d'un projet-pilote à fort potentiel. Il pourrait inspirer d'autres rénovations efficaces et rentables de voies de circulation sur des routes nationales encombrées. La circulation alternée marque un nouveau pas vers la qualité en matière de gestion de travaux.

Images de droite:
Circulation alternée sur la B10 près d'Esslingen ; Schéma de fonctionnement de la circulation alternée

Wechselspiele für weniger Stau
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Pressemitteilung vom 08.09.2011
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Première: Info trafic en temps réel pour besoin temporaire
Les travaux du tramway T6 Châtillon – Viroflay génèrent une saturation du trafic urbain. Afin de mieux informer les automobilistes sur l'état du trafic en temps réel, le Conseil Général des Hauts de Seine a fait appel à Green Way Systems. Nous avons installé en quelques heures, mercredi 8 juin, sur la RD906 (Châtillon-Vélizy) un système d'information composé de panneaux à messages variables et de capteurs de vitesses. Les panneaux à message variable informent les usagers des bouchons à des endroits « clefs ». Les capteurs de vitesses renseignent une carte électronique accessible gratuitement pour tout Internaute et tout possesseur de smartphone. Les usagers peuvent ainsi mieux choisir leur itinéraire.

Greenway Tramway Infotrafic
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LeParisien75
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LeParisien92
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DIR-Atlantique: RN137 - Réparation du Pont de Rompsay
Le Pont de Rompsay est constitué de deux ouvrages accolés, construits respectivement en 1971, pour le sens Rochefort vers Ré, et en 1983, pour le sens de Ré vers Rochefort. La réparation concerne notamment la culée Nord de l'ouvrage amont (sens Rochefort vers Ré) qui doit être renforcée sans attendre, pour garantir la pérennité. Les travaux sont programmés sur 7 semaines en février et mars 2010 puis ponctuellement sur certains week-end au printemps. Les mesures d'exploitation de la rocade de La Rochelle qui doivent être mises en oeuvre pour la sécurité des usagers et des intervenants pour la réalisation des travaux sont susceptibles amener de fortes perturbations aux heures de pointe du matin et de la mi-journée dans le sens de circulation Rochefort vers Ré. Les panneaux à messages variables de Green Way Systems informent les usagers des risques de bouchons. Cinq radars d'observation donne une information trafic en temps réel sur « Bison Futé » aux usagers.

Article de presse: Sud-Ouest
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DIR Nord:
La DIR Nord a fait appel au savoir faire de Green Way Systems en 2009 et en 2010 pendant la reconstruction de l’autoroute A25.

Le Marché:
7-4.1. Nature des interventions
Le présent marché concerne la location d'un dispositif de signalisation temporaire dynamique pour signaler les travaux de régénération de l'autoroute A25 et informer les usagers en temps réel des conditions de circulation. Ces prestations comprennent notamment des interventions sur l’autoroute A25 pour procéder à la pose puis la dépose des modules constitutifs du dispositif de signalisation temporaire dynamique et des éventuels modules vidéo

Ces prestations comprennent notamment:

• La pose et la dépose des 6 modules comportant chacun une unité de recueil de données de trafic, de 4 modules comportant chacun un panneau à messages variables et 1 module comportant une caméra de vidéosurveillance
• La location, le suivi, la maintenance, l’entretien et l’exploitation des modules, y compris les frais de télécommunication correspondants
• Le déplacement éventuel des modules
• La programmation d’une interface de commande permettant d’administrer les équipements sur les modules et de visualiser les données associées ainsi que la maintenance des serveurs d’hébergement correspondants
• La création graphique d’une carte interactive qui illustre en temps réel l’état du trafic pour une interface « grand public »
• La mise à disposition d’une hot-line en français.

Plan de situation
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CCP
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CeBit 2011 : Green Way Systems installe un système
de gestion du traffic.
Green Way Systems installe dix PMV temporaires à configuration libre pour une gestion dynamique de la circulation pendant le CeBIT. Les grands panneaux full matrix à LED bicolores allient puissance et lisibilité à une excellente luminosité. Grâce à une technologie de montage brevetée, les lentilles des LED sont insérées directement dans la plaque de la matrice. Pas besoin d'une vitre à l'avant, donc pas de risque de déformation. Une conception spéciale évite les reflets. Même lorsque le soleil est bas (5°), les panneaux offrent d'excellents résultats et sont parfaitement lisibles. Nous proposons une large gamme de panneaux à messages variables que nous adaptons aux demandes spécifiques de nos clients.

D'autres références peuvent être trouvés ici
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